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curvemadd3
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 Posté le: 14/12/2008 07:58:10 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| gaspésien1150 a écrit: | | gaspésien1150 a écrit: |
fait pas ton gros buck la mon curvemadd.....
 pi comment tu as aimé ton road test avec la HP-2..
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cette question s adresse a curvemadd seulement
pi comment tu ai aimé ton road test avec la HP-2
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Bon,
si tu insistes.Le probleme que j'ai avec BMW,c'est qu'en général(les puristes de Bm fermez vos oreilles et bouchez vos p'tits yeux,je vais tenter de ne blesser personne.)c'est que je n'apprécie pas du tout leur coté asseptisé.Je m'explique.Pour le prix que je paierais une Bm,je m'attendrais a avoir un peu de fun,de la performance du caractere et on me livre quoi??? Une machine qui n'a rien de tout ca.La tenue de route est impeccable(jamais été capable d'en rouler une dans un démo ride en dehors de l'asphalte),jamais de surprise.Coté moteur,c'est juste correct.Linéaire comme un moteur de train,aucune défaillance,aucun agrément,juste un moteur.Coté caractere,un vrai petit mouton,pas d'explosion de joie pas de fun RIEN,Nada...Toutes les motos neuves ou usagées de Bm m'ont décues,ne reste que la 450 et la X challenge a essayer.
Quand j'ai essayer la 950 KTM,le feeling etait different.La machine veut se cabrer,les suspensions travaillent sous toi,les fourches s'allongent a l'accélération,le moteur te transmet son impatience en vibrant si tu n'est pas dans le bon régime moteur,te demande de rétrograder pour te faire sentir qu'il veut te montrer de quoi il est capable,puis si tu la twist la poignée tu experimentes tout le reste de la machine ,petits défauts inclus(J'ai trouvé personnellement les suspensions une petite affaire trop molle en set-up standard)Les freins sont capables de te donner un titre de délinquants su tu lui leves le cul a 24" de terre.La meme chose si tu lui releves le nez.
Donc pour moi,si tu as bien lu, une moto c'est une question de feelings.Pis Bmw ne me l'as pas encore apporté.C'est triste mais c'est comme ca.La 800 peut-etre??Dis -toi que j'avais la chance de l'essayer et que je ne l'ai pas fait.Une simple et bonne raison,j'ai peur qu'elle pourrait faire l'affaire et je suis tres impulsif...
J'ai donc pas pris de chance,et j'irais surement guérir la maladie de changer apres l'essai d'un 800 chez KTM en essayant leur belle et vaillante 690.
Dans mon choix de machine,il ne restait pas grand chose.
Fiabilité,solidité,capacité pour 2 adultes,autonomie.Maintenant,si tu remontes dans MON histoire,comme tu sais je suis un gars de courbe asphaltée,j'en étais donc a une premiere moto double usage légal sur route et je DEVAIS VENDRE ma moto au retour de mon voyage au Lab-NFLd-T-N- N-B ,et la KLR m'offrais tout ce que j'avais besoin.Le choix était facile a faire.Mais a mon retour j'ai décider de ne pas vendre parce que j'ai aimé le hors-route,la vision différente du paysage,les kilometres sans trop penser a l'essence ni a l'huile.Il y avait plusieurs inconvénients a rouler avec une Klr stock mais la patience et une couple de 100$ plus tard m'ont fait réaliser que j'avais bien choisi.
Et surveilles la vieille KLR,l'été prochain,elle devrait avoir rajeuni.
Juste pour t'étirer la pipe ,mon Gaspésien.
Qu'est-ce qu'il manques a un KLr pour depassé une Gs???
Une 6ieme vitesse.
_________________
J'aime mieux rouler que de pousser...
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dleclerc45
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Localisation: Ste-Madeleine
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| Posté le: 14/12/2008 08:23:20 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| curvemadd3 a écrit: | Bon,
si tu insistes.Le probleme que j'ai avec BMW,c'est qu'en général(les puristes de Bm fermez vos oreilles et bouchez vos p'tits yeux,je vais tenter de ne blesser personne.)c'est que je n'apprécie pas du tout leur coté asseptisé.Je m'explique.Pour le prix que je paierais une Bm,je m'attendrais a avoir un peu de fun,de la performance du caractere et on me livre quoi??? Une machine qui n'a rien de tout ca.La tenue de route est impeccable(jamais été capable d'en rouler une dans un démo ride en dehors de l'asphalte),jamais de surprise.Coté moteur,c'est juste correct.Linéaire comme un moteur de train,aucune défaillance,aucun agrément,juste un moteur.Coté caractere,un vrai petit mouton,pas d'explosion de joie pas de fun RIEN,Nada...Toutes les motos neuves ou usagées de Bm m'ont décues,ne reste que la 450 et la X challenge a essayer.
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Tiens, la description d'une Corolla. La différence c'est que Toyota vend à un prix décent.
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Pourquoi 4 roues alors qu'on peut aller plus loin sur 2 ?
Dernière édition par dleclerc45 le 14/12/2008 08:45:00; édité 1 fois |
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curvemadd3
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Inscrit le: 13 Avr 2008
Messages: 6 376
Localisation: Racine,Qc
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| Posté le: 14/12/2008 08:29:43 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| dleclerc45 a écrit: | | curvemadd3 a écrit: | Bon,
si tu insistes.Le probleme que j'ai avec BMW,c'est qu'en général(les puristes de Bm fermez vos oreilles et bouchez vos p'tits yeux,je vais tenter de ne blesser personne.)c'est que je n'apprécie pas du tout leur coté asseptisé.Je m'explique.Pour le prix que je paierais une Bm,je m'attendrais a avoir un peu de fun,de la performance du caractere et on me livre quoi??? Une machine qui n'a rien de tout ca.La tenue de route est impeccable(jamais été capable d'en rouler une dans un démo ride en dehors de l'asphalte),jamais de surprise.Coté moteur,c'est juste correct.Linéaire comme un moteur de train,aucune défaillance,aucun agrément,juste un moteur.Coté caractere,un vrai petit mouton,pas d'explosion de joie pas de fun RIEN,Nada...Toutes les motos neuves ou usagées de Bm m'ont décues,ne reste que la 450 et la X challenge a essayer.
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Tiens, la description d'une Corolla. La différence c'est que Toyota vendent à un prix décent.
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Les redevances sur les droits d'auteurs du logo doivent etre trop elevées.
Puisque tu en parles ,j'avais jamais fait ce lien auparavant.
Bonne Journée a tous,d'autres passions m'occuperont aujourd'hui.
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J'aime mieux rouler que de pousser...
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gaspésien1150
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Inscrit le: 27 Juin 2007
Messages: 5 683
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| Posté le: 14/12/2008 09:18:42 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| curvemadd3 a écrit: | | gaspésien1150 a écrit: | | gaspésien1150 a écrit: |
fait pas ton gros buck la mon curvemadd.....
pi comment tu as aimé ton road test avec la HP-2..
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cette question s adresse a curvemadd seulement
pi comment tu ai aimé ton road test avec la HP-2
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Bon,
si tu insistes.Le probleme que j'ai avec BMW,c'est qu'en général(les puristes de Bm fermez vos oreilles et bouchez vos p'tits yeux,je vais tenter de ne blesser personne.)c'est que je n'apprécie pas du tout leur coté asseptisé.Je m'explique.Pour le prix que je paierais une Bm,je m'attendrais a avoir un peu de fun,de la performance du caractere et on me livre quoi??? Une machine qui n'a rien de tout ca.La tenue de route est impeccable(jamais été capable d'en rouler une dans un démo ride en dehors de l'asphalte),jamais de surprise.Coté moteur,c'est juste correct.Linéaire comme un moteur de train,aucune défaillance,aucun agrément,juste un moteur.Coté caractere,un vrai petit mouton,pas d'explosion de joie pas de fun RIEN,Nada...Toutes les motos neuves ou usagées de Bm m'ont décues,ne reste que la 450 et la X challenge a essayer.
Quand j'ai essayer la 950 KTM,le feeling etait different.La machine veut se cabrer,les suspensions travaillent sous toi,les fourches s'allongent a l'accélération,le moteur te transmet son impatience en vibrant si tu n'est pas dans le bon régime moteur,te demande de rétrograder pour te faire sentir qu'il veut te montrer de quoi il est capable,puis si tu la twist la poignée tu experimentes tout le reste de la machine ,petits défauts inclus(J'ai trouvé personnellement les suspensions une petite affaire trop molle en set-up standard)Les freins sont capables de te donner un titre de délinquants su tu lui leves le cul a 24" de terre.La meme chose si tu lui releves le nez.
Donc pour moi,si tu as bien lu, une moto c'est une question de feelings.Pis Bmw ne me l'as pas encore apporté.C'est triste mais c'est comme ca.La 800 peut-etre??Dis -toi que j'avais la chance de l'essayer et que je ne l'ai pas fait.Une simple et bonne raison,j'ai peur qu'elle pourrait faire l'affaire et je suis tres impulsif...
J'ai donc pas pris de chance,et j'irais surement guérir la maladie de changer apres l'essai d'un 800 chez KTM en essayant leur belle et vaillante 690.
Dans mon choix de machine,il ne restait pas grand chose.
Fiabilité,solidité,capacité pour 2 adultes,autonomie.Maintenant,si tu remontes dans MON histoire,comme tu sais je suis un gars de courbe asphaltée,j'en étais donc a une premiere moto double usage légal sur route et je DEVAIS VENDRE ma moto au retour de mon voyage au Lab-NFLd-T-N- N-B ,et la KLR m'offrais tout ce que j'avais besoin.Le choix était facile a faire.Mais a mon retour j'ai décider de ne pas vendre parce que j'ai aimé le hors-route,la vision différente du paysage,les kilometres sans trop penser a l'essence ni a l'huile.Il y avait plusieurs inconvénients a rouler avec une Klr stock mais la patience et une couple de 100$ plus tard m'ont fait réaliser que j'avais bien choisi.
Et surveilles la vieille KLR,l'été prochain,elle devrait avoir rajeuni.
Juste pour t'étirer la pipe ,mon Gaspésien.
Qu'est-ce qu'il manques a un KLr pour depassé une Gs???
Une 6ieme vitesse.
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..pour te faire ca vite car chu pressé ce matin....si j avais un hitch sur ma GSA ca serait cool de trainer un KLR comme back-up...
ps:il te manque vraiment un road test avec un HP2 en off-road...
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"Pour les lâches, la liberté sera toujours extrémiste" Pierre Falardeau. |
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dleclerc45
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Inscrit le: 08 Juil 2007
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Localisation: Ste-Madeleine
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| Posté le: 14/12/2008 11:45:38 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| Gros Buck a écrit: | | dleclerc45 a écrit: | Laisses-tu sous-entendre que c'était juste une question de coût ?
Si c'est ça, une XR650L légèrement modifiée aurait fait l'affaire tout en te donnant une meilleure performance que ton GS dans les trails. |
Le coût d'opération était un facteur très important.
Pour le gas et les pneus, il n'y a pas vraiment de différence de coût entre un 1200GS et un 650. Mon 690 étant le plus économique des 650 que je connaisse. Les pneus sont moin chers, mais dur moin longtemps.
Pour l'huile, la Motrex power machin chose 4T 10W60 coûte $55 le gallon. + 2 filtres. Un changement d'huile revient le même prix qu'un 1200GS.
Le XR650L aurait eu besoin de modifications majeur. En commencant par une augmentation significative de la puissance, et un retrofit de cooler à huile majeur. Celui OEM étant beaucoup trop petit dès le départ ... Et ont ne parle pas encore de la suspension qui aurait elle aussi eu besoin d'un upgrade ... J'aurais eu l'option d'aprendre à m'en contenter aussi.
Ce qui m'a fait pencher sur le 690 était la suspension extraordinaire. D'origine. Pas mal ce que j'ai essayé de mieux à date tout bike de toutes grosseurs et de tout prix confondus. À part celle du 950SE. Faut pas oublier aussi que le moteur est nerveux sans bon sens. Petit hic, tout les plastiques sur ce bike sont POURRIS et INADÉQUATS pour un bike destiné à un usage Enduro. Ou n'importe quel autre usage au fond. Beaucoup, beaucoup, beaucoup trop fragile. Je ne pense pas avoir rencontré du monde avec des 950 qui avait les même problêmes que moi à ce niveau cependant. Faque changer les plastiques tout le temps rajoute aux coûts ...
Paul Jr |
Je peux comprendre qu'un conducteur de haut niveau puisse vouloir de la puissance à revendre. Je peux aussi comprendre qu'on veuille avoir une moto parce qu'on a un kick. Ce que j'ai de la misère à comprendre c'est de vouloir de la puissance à tout prix alors qu'on a pas encore la technique pour l'utiliser.
Quand je lis sur les forums où des gens achètent des KTM, une des premières choses qu'ils font c'est de réduire la fermeté de la suspension et de beaucoup afin de se rapprocher des réactions de la DRZ. Cela veut en général dire qu'ils n'utilisent pas la moto pour ce qu'elle est conçue pour faire.
C'est peut être juste un feeling que j'ai mais il me semble qu'il y a beaucoup de personnes qui rationalisent leurs choix plutôt que de rationaliser avant de choisir. Ensuite ils se sentent mal quand les commentaires qu'ils lisent portent dans ce sens.
C'est clair que KTM vise un type de pilote qui est différent des autres. Il y en a une maudite gagne qui au lieu de commencer par la base s'achètent ces motos en croyant que celles ci les rendront performant.
Je crois qu'il serait intéressant de vérifier combien de pilotes sur le forum ont investi plus d'un mois en formation par an sur une moto avant de s'aventurer dans des endroits techniques. Encore là c'est juste mes perceptions et tout le monde sait que les perceptions sont parfois loin de la réalité car elles sont basées sur des observations personnelles.
On peut se documenter, on peut échanger on peut s'obstiner tant qu'on voudra, ça prend aussi de la pratique. Pas du millage, de la pratique dans des conditions qui nous challengent. Pas juste une passe difficile sur une semaine mais de l'effort continu plusieurs fois assez rapprochées pour que ce qu'on connaît consciemment devienne une réaction du subconscient. Il y pas un producteur de moto qui peut remplacer ça. Comme ils disent en chinois "Practice makes perfect"
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x-man727
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| Posté le: 14/12/2008 13:38:54 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| dleclerc45 a écrit: | | curvemadd3 a écrit: | Bon,
si tu insistes.Le probleme que j'ai avec BMW,c'est qu'en général(les puristes de Bm fermez vos oreilles et bouchez vos p'tits yeux,je vais tenter de ne blesser personne.)c'est que je n'apprécie pas du tout leur coté asseptisé.Je m'explique.Pour le prix que je paierais une Bm,je m'attendrais a avoir un peu de fun,de la performance du caractere et on me livre quoi??? Une machine qui n'a rien de tout ca.La tenue de route est impeccable(jamais été capable d'en rouler une dans un démo ride en dehors de l'asphalte),jamais de surprise.Coté moteur,c'est juste correct.Linéaire comme un moteur de train,aucune défaillance,aucun agrément,juste un moteur.Coté caractere,un vrai petit mouton,pas d'explosion de joie pas de fun RIEN,Nada...Toutes les motos neuves ou usagées de Bm m'ont décues,ne reste que la 450 et la X challenge a essayer.
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decent
a un prix de vendeur independant surtout
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...apporte ta camera et tu vas voir que ma roue avant va lever a la meme place que la tienne, meme si j ai deux vitesses plus bas que toi ont s en crisssssss tu ..
